Toyota Altis 2016

Opel đã tiết lộ tên của minicar sắp tới của mình: Adam. Tôi không đùa đâu, nó sẽ được gọi là Adam Opel. Adam Opel, bạn nhìn thấy, là người sáng lập của công ty. Loại giống như Enzo Ferrari thành lập công ty mà sau này sẽ xây dựng các Enzo. Dưới đây là một "gián điệp shot" thuận tiện cung cấp bởi Opel-Adam có vẻ gần như là hấp dẫn như tên của nó. May mắn cho chúng ta, nó sẽ không được bán ở Mỹ

Chiếc xe sẽ được phát triển ở Rüsselsheim tại trung tâm nghiên cứu và phát triển của Opel. Trung tâm này, nó được đồn đại, chỉ mất một dự án: Các thế hệ tiếp theo Opel Zafira bây giờ sẽ được phát triển bởi đối tác hợp tác mới của GM PSA Peugeot Citroën, trong đó GM vừa mua lại một phần bảy phần trăm. Đó là một cảnh báo đáng ngại cho Opel. Với chuyên môn của PSA trong việc phát triển chiếc xe nhỏ gọn, GM không cần phải dựa rất nhiều vào các trung tâm Rüsselsheim R & D.

Rüsselheim cũng là nhà nghiên cứu và phát triển trung tâm châu Âu của Hyundai, nơi mà tôi đã dành một nửa ngày nói chuyện với R & D giám đốc điều hành Jürgen Grimm và Joachim Hahn, và lái xe ô tô mới và nguyên mẫu. Có là U cơ diesel mới trong gia đình, trong đó bao gồm 74 mã lực, 1,1 lít ba, cũng như bốn đơn vị bốn xi-lanh: 89-hp, 1,4-lít; 1.6-lít có sẵn trong các thế mạnh 108 mã lực hoặc 126 mã lực; và 134 mã lực, 1,7 lít. Một mạnh mẽ hơn 1,7-lít cũng là trong các công trình. Các Kappa nhỏ động cơ xăng gia đình sẽ mở rộng dưới 84 mã lực, 1,2 lít bốn: có cũng sẽ là một 68-hp, đơn vị 1,0-lít ba xi-lanh. Bốn xi-lanh động cơ có sẵn Lambda xăng làm 107 mã lực, đơn vị 1,4-lít và một 126-hp, 1,6-lít-đơn vị được một biến thể tăng áp. Đây là động cơ mà quyền hạn của Hyundai Veloster Turbo. Nhưng trong khi các phiên bản Mỹ làm 201 hp, châu Âu sẽ nhận được một biến thể 183 mã lực. Bạn nghĩ rằng Mỹ là may mắn? Tôi không chắc chắn như vậy. Các Veloster châu Âu cảm thấy nhanh hơn ở vòng tua máy thấp, theo Hahn, nhờ vào một bộ tăng áp nhỏ hơn với quán tính thấp hơn. Các trục cam đã được sửa đổi và có rất ít lỗ bơm ở tốc độ thấp.


Tôi đã không được điều khiển phiên bản Mỹ, nhưng đằng sau những bánh xe của một châu Âu-spec Veloster Turbo với sáu tốc độ ly hợp kép tự động, tôi thấy các động cơ được cách thú vị đáp ứng. Việc truyền tải, tuy nhiên, là vô cảm; và tôi muốn Turbo Veloster sẽ phát ra một âm thanh thể thao. Hyundai sẽ mở rộng danh mục đầu tư của truyền động ly hợp kép. Các đơn vị sáu tốc độ hiện đang được cung cấp tại Hyundai Veloster và Kia Cee'd sẽ được bổ sung bằng một đơn vị bảy tốc độ thiết kế cho mô-men xoắn cao hơn.

Hyundai châu Âu cũng đang cung cấp đầu vào lớn đến thế hệ thứ hai của Hyundai Genesis, đó sẽ là một chiếc xe được thiết kế với các thị trường châu Âu trong tâm trí. Nó sẽ có sẵn với một động cơ diesel-có khả năng một bốn xi-lanh công suất cao, có thể lai, với sản lượng hơn 220 mã lực. Genesis hiện tại nói đến châu Âu chỉ trong hình thức coupe xe niche -a bán với khối lượng thấp và cảm thấy thô so với các dịch vụ khác ở châu Âu của Hyundai, đặc biệt là i40 tinh vi, một người thân của Sonata.

Không Trò chơi Số, Please

Không bạn coi thường thực tế là Mercedes-Benz và BMW hiện nay sử dụng một thuật ngữ mà chủ yếu làm mờ chuyển thực tế của động cơ thay vì xác định nó? Việc thực hành khủng khiếp là vụ để làm nổi bật vị trí marketing của một chiếc xe. Cho đến nay, Audi đã chống cự. Nhưng bây giờ các thương hiệu đang tung ra các phiên bản A6L và A8L với biệt danh mà không có gì để làm với động cơ chuyển. Các FSI A6L 30 là 2,5 lít; các FSI A6L 35 là 2,8; các A6L 50 TFSI, các A8L 45 TFSI và A8L 50 TFSI được tất cả các trang bị tăng áp 3,0 lít V-6. Các thuật ngữ mới chỉ được sử dụng ở Trung Quốc, và tôi chân thành hy vọng nó vẫn ở đó.

Audi đang có ba nguyên mẫu Q3 mát tại cuộc họp VW GTI năm nay tại Wörthersee trong Carinthia, Áo, tất cả đều được trang bị một động cơ turbo 2,5 lít thẳng lăm. Các RS Q3, ra mắt tại triển lãm ôtô Bắc Kinh tháng trước, làm cho 360 hp và nó xem trước nhiều tính năng của RS mô hình sắp tới, như lưới tản nhiệt lưới ba chiều và các cửa hút không khí thấp hơn. Các Jinlong Yufeng, cũng lần đầu tiên thể hiện ở Trung Quốc, được trang bị phiên bản 310 mã lực của động cơ cùng và chơi trên một motif lướt ván diều. Vị trí giữa chúng là, ahem, "mới" Q3 Red dõi. Nếu khái niệm Q3 winterized này có vẻ hết sức quen thuộc, đó là bởi vì Audi đã chỉ đơn giản rebadged các khái niệm Q3 Vail mà ra mắt tại triển lãm ôtô Detroit. Được rồi, họ nói thêm đôi cánh màu đỏ ở đèn pha và các động cơ hiện nay được cho là làm cho 340 mã lực, tăng từ 314. Nhiếp ảnh của Vail và thông tin về các Q3 Vail sau đó đã biến mất khỏi trang web phương tiện truyền thông của công ty.


Audi cũng đang tung ra các nguyên mẫu của một chiếc xe đạp điện tại các lễ hội GTI, được thiết kế bởi Hendrik Schäfers. Những chiếc xe đạp điện có thể được trang bị bàn đạp, được thúc đẩy bởi một động cơ điện, hoặc được cưỡi trên điện một mình. Hơn nữa, có một chế độ có bánh xe, cho phép bạn đi xe trên chỉ là các bánh xe phía sau. Cơ hội của một sản xuất hàng loạt chỉ về số không.


Chúng tôi nghe thấy từ Ingolstadt rằng Audi sẽ mở rộng đội tàu của nguyên mẫu A1 e-tron. Các A1 e-tron là một chiếc xe chạy điện với một đĩa quay kiểu động cơ phạm vi mở rộng cung cấp bởi AVL. Nó hiện đang trong giai đoạn thử nghiệm và là một trong những phát hiện của Audi là 21 mã lực được cung cấp bởi động cơ quay đủ một khi pin thấp. Để phụ tùng pin căng thẳng không cần thiết và duy trì ở mức tối thiểu của sự nhanh nhẹn, Audi sẽ cài đặt một mạnh hơn, 34-hp phạm vi extender trong các đợt tiếp theo của nguyên mẫu. Hiện vẫn còn chưa rõ liệu một mô hình sản xuất hàng loạt có thể sẽ được trang bị với các mịn quay tầm extender. Quy mô kinh tế trong Tập đoàn VW có thể quyết một công cụ mở rộng phạm vi thông thường.