Vios 2016

Các trang web tin tức dò, chúng tôi đi qua đá quý này của một tiêu đề từ Time: "đáng sợ video đó sẽ thuyết phục Bạn Không để Mua một xe nhỏ." Chúng tôi nghĩ rằng có vẻ đáng ngại, vì vậy chúng tôi nhấp vào liên kết và tìm thấy một đoạn video cho thấy các thông tin hiện tại xe của subcompact trải qua Viện Bảo hiểm An toàn Xa lộ của (IIHS) mới nhỏ chồng lên nhau thử nghiệm va chạm trực diện. Với gần một chiếc xe, họ đã thất bại thảm hại. Mười trong số mười một chiếc xe nhỏ được thử nghiệm thu được một "nghèo" hay "bên lề" tính điểm trong kiểm tra, và chỉ cần một quản lý một "chấp nhận được" xếp hạng. (Không có điểm cao nhất của "tốt".) Các kết quả đặt ra một làn sóng thủy triều thật sự hoảng loạn trên toàn chính phương tiện truyền thông trên các xe nhỏ và làm thế nào họ sẽ giết tất cả mọi người và tất cả mọi thứ bạn đã từng yêu. Nhưng trong khi các kết quả không có triển vọng trong tai nạn thực tế, đây là lý do tại sao chúng ta cần phải lùi lại một bước và nhận ra lý do tại sao những chiếc xe thất bại. (Ngoài ra, chúng tôi đặt không đúng chỗ ngọn đuốc và pitchforks của chúng tôi một khi trở lại, và chúng tôi cảm thấy khá ngu ngốc tham gia mà không có họ.)

Đăng ký sử dụng C / D bản tin cho đánh giá, tin tức, và nhiều hơn nữa
Đầu tiên, một số nền trên các thử nghiệm va chạm nhỏ chồng lên nhau IIHS: Nó là một đóng tàn bạo để chế độ đánh giá sự an toàn của Viện cho xe ô tô mới, trong đó khoảng xấp xỉ một tác động 40 mph với một đối tượng bao gồm chỉ 25 phần trăm của khu vực phía trước ngoài cùng của xe . Kiểm tra các gia của IIHS thành lập chồng chéo vừa phải phía trước, bên, sức mạnh mái, và đầu tựa và ghế các loại xét nghiệm. Xét nghiệm này bỏ qua cản cấu trúc hầu hết các xe ", được thiết kế để đưa các hit lớn và phân phối lực lượng tác động đến cấu trúc của chiếc xe, trong đó có thể tiêu tan tốt hơn tải. Do đó, về cơ bản rời khỏi đèn pha, chắn bùn phía trước, phía trước bánh xe và lốp xe, và tường lửa để lấy hit, và kết quả của các bài kiểm tra nhỏ chồng lên nhau vào đầu năm 2012 là khó chịu. Xe ô tô lớn như chiếc Acura TSX, BMW 3-series, Lincoln MKZ và Volkswagen CC kiếm được xếp hạng "bên lề". Mercedes-Benz C-class, Lexus IS và ES350, và Audi A4 đã được đưa ra xếp hạng "nghèo". Chúng tôi chỉ có thể giả định rằng vì xe nhỏ làm một cái móc xa catchier trên đó để treo một số tốt-ol 'hoang tưởng chủ đạo, Thời gian không bao giờ có xung quanh để gieo rắc thêm "đáng sợ video đó sẽ thuyết phục Bạn Không để Mua một xe của Moderate Kích thước!"

2014 Honda Fit IIHS
Điều này chỉ xảy ra là lần đầu tiên các IIHS đã nhận xung quanh để chịu các xe subcompact để kiểm tra chồng chéo nhỏ, và, vâng, họ đã không làm tốt. "Người nghèo" xe bao gồm Fiat 500, các Honda Fit, các Mitsubishi Mirage, các Nissan Versa, và Toyota Prius C; các Ford Fiesta, sự Kia Rio, các Mazda 2, và Toyota Yaris là "bên lề"; và Chevy Spark đóng đinh một "chấp nhận được." Xấu như những kết quả âm thanh, họ không chứng minh rằng subcompacts là hiển nhiên kém an toàn hơn so với những chiếc xe lớn hơn, bởi vì tư tưởng vĩ đại của những mô hình này cũng hút ở các bài kiểm tra nhỏ chồng lên nhau.

Nó cũng có giá trị chỉ ra rằng nhiều người trong số những mẫu xe subcompact cùng đăng "chấp nhận được" hay "tốt" điểm số trong các khác, nhiều hơn thành lập IIHS loại xét nghiệm. Fit, ví dụ, một môn thể thao "tốt" giá trong mỗi một trong bốn bài kiểm tra khác. Trước-gen 2013 Cadillac CTS sedan phù hợp kỳ công mà (nhưng không bao giờ nhỏ chồng lên nhau được thử nghiệm), và IIHS coi là đủ tốt để thưởng đáng thèm muốn của mình "An toàn Top Pick" giải thưởng. Là Fit-mà hiện nay đã được bán trong các hình thức tương tự từ năm 2009-ít an toàn hơn so với trước khi thử nghiệm nhỏ chồng lên nhau được tung ra? Rõ ràng chỉ có IIHS có thể thực hiện cuộc gọi. 2013 Fit-đó, một lần nữa, giống hệt với năm 2014 nhưng đã không nhận được nhỏ chồng lên nhau được thử nghiệm-là một Pick An toàn Top.

Tính năng: Làm thế nào hiện thử nghiệm tác động Hãy tô an toàn hơn
So sánh thử nghiệm: Chevrolet Sonic vs Fit, Accent, Rio5, Versa, Yaris
Kiểm tra instrumented: 2013 Chevrolet Spark Manual
Nếu nó có vẻ giống lừa rằng một chiếc xe mà trước đây là "an toàn" bây giờ "không phải là," nó được. Thử nghiệm nhỏ, chồng chéo của IIHS sẽ không đạt được ý nghĩa quan trọng trong việc đánh giá tương đối an toàn cho đến khi hầu hết hoặc tất cả các xe được thiết kế với các thử nghiệm trong tâm trí, và lúc đó họ sẽ tất cả có thể làm khá tốt. Đây là chu kỳ không may trong đó ngành công nghiệp tự thấy: Ô tô được coi là "an toàn", một chính phủ hoặc cơ quan giám sát cơ quan ra các tiêu chuẩn mới cho thấy nếu không, ô tô kỹ sư thế hệ tiếp theo của họ các mô hình để ace thử nghiệm mới nhất, và chúng tôi bắt đầu lại tất cả lại một lần nữa.

Chỉ một năm sau khi giới thiệu của các bài kiểm tra nhỏ chồng lên nhau, rất ít nhà sản xuất đã có thể cập nhật các mô hình hoặc giới thiệu xe mới mà đi kiểm tra xem xét, trong khi phần lớn không có. Lưu ý rằng trong số 11 subcompacts thử nghiệm, không ai đã được thiết kế lại hoàn toàn trong hai năm qua (một Fit mới sẽ sớm ra mắt, tuy nhiên). Nếu bạn vẫn còn thấy khó chịu về kết quả kiểm tra nhỏ chồng lên nhau, và bạn thấy mình về để có được vào một vụ va chạm trán khó tránh khỏi, chắc chắn bạn nhấn bất cứ điều gì bạn đang về để tiêu diệt vuông-xe đã được thiết kế trong nhiều thập kỷ tới là mạnh nhất của họ tại trực tiếp va chạm phía trước-end. Nếu không, sẽ phải chờ đợi một hoặc hai thế hệ cho những chiếc xe-của tất cả các kích cỡ, mà ở tình trạng kém trong thử nghiệm IIHS được thiết kế lại và thiết kế để xử lý găng tay nhỏ chồng lên nhau.