Camry http://toyota-tancang.weebly.com/toy...tai-tphcm.html Sự phát triển của Myvi từ thế hệ đầu tiên (hàng đầu) vào năm 2005 thông qua sự đổi mới trong năm 2008 (giữa)

và bây giờ đến thế hệ thứ hai (ở trên)

Trường hợp phong cách của thế hệ đầu tiên phần lớn được thực hiện bởi Daihatsu, lần này, người Malaysia đã chịu trách nhiệm về kiểu dáng trên cơ thể độc đáo của Malaysia. Nó không còn chỉ là một chiếc Daihatsu Boon hay Toyota Passo với nhiều loại đèn khác nhau. Có sự khác biệt lớn hơn nhiều và Perodua đã đi một bước để có thể phát triển xe riêng của mình.

Kích thước, Myvi mới gần như kích thước như người tiền nhiệm của nó, nhưng nhìn vào các thông số kỹ thuật sẽ cho thấy nó là 5 mm ngắn hơn và mái nhà là 60 mm thấp hơn. Chiều rộng vẫn giữ nguyên. Mặc dù có chiều dài như nhau nhưng mô hình mới vẫn có vẻ gọn gàng hơn nên tốt hơn là đường mái thấp hơn.





Rất nhiều nỗ lực đã đi vào việc cải thiện hiệu quả khí động học cho sàng lọc lớn hơn, một trong những mục tiêu trong việc phát triển mô hình mới. Hình dạng của một số khu vực, đặc biệt là ở nửa dưới của cơ thể, ảnh hưởng đến luồng không khí để nó ít biến động hơn và thậm chí có lỗ thông hơi nhỏ ở buồng phía sau được cho là góp phần hiệu quả khí động học (có thể cho phép không khí bị mắc kẹt bên trong đệm ra ngoài).

Các thiết bị chiếu sáng đã được nâng cấp, với đèn pha chiếu trước và đèn LED ở phía sau. Thông thường, hai mặt hàng này sẽ chỉ được cung cấp trên các phiên bản đắt tiền hơn nhưng Perodua đã quyết định làm cho chúng đạt tiêu chuẩn trong phạm vi. Foglights có sẵn cho tất cả các phiên bản ngoại trừ rẻ nhất. Phiên bản Elegance, đắt nhất, cũng đi kèm với một bodykit để thêm một liên lạc thể thao.





Những người mong Myvi mới xuất hiện với động cơ 1.5 lít sẽ thất vọng (nhưng nó vẫn chưa bị loại trừ) và động cơ 1 lít cũng không còn nữa. Myvi mới sẽ chỉ có sẵn với động cơ DVVT EFI 16 van đã được kiểm chứng đã được cải tiến nội bộ nhưng tạo ra các số ngõ ra tương tự - 67 kw / 91 bhp ở vòng tua 6000 rpm, 117 Nm ở 4400 rpm. Lựa chọn truyền giống như trước đây - sử dụng bằng tay 5 tốc độ và tự động 4 tốc độ, với tỷ lệ điều chỉnh một chút, và thậm chí với phiên bản đắt tiền nhất, có thể sử dụng hộp số tay.



Trong khi đầu ra của động cơ là như nhau, các kỹ sư nói rằng hiệu suất của chiếc xe tốt hơn vì khí động học tốt hơn và đáng kể hơn, có nhiều sức mạnh hơn để vận hành xe. Sức mạnh 'vượt trội' này đến từ việc chuyển sang chỉ đạo điện (EPS). Đối với hệ thống trợ lực lái thông thường, có một bơm thủy lực dựa trên công suất động cơ để vận hành và cung cấp sự trợ giúp. EPS sử dụng một động cơ điện nhỏ cũng nhẹ hơn và không đòi hỏi công suất động cơ.

Với tỷ lệ trọng lượng / năng lượng hiệu quả hơn, sức đề kháng của gió thấp hơn, lốp được điều chỉnh để giảm sức đề kháng lăn (thiết bị ban đầu) và EPS, chiếc Myvi mới được cho là tiết kiệm hơn so với chiếc cũ. Các thử nghiệm của nhà máy đã cho thấy mức tiêu thụ của phiên bản tự động là 14,6 km / lít (15% tốt hơn) và 17,5 km / lít với hướng dẫn sử dụng (4% tốt hơn).

Chassis cũng được giữ lại và trong phân khúc xe ô tô này, khu vực này thường là một thiết kế khá đơn giản với hệ thống treo phải bền nhưng không tốn kém. Do đó, hệ thống treo phía trước có những thanh chống MacPherson phổ quát với tay lái thấp hơn trong khi hệ thống treo phía sau sử dụng một chùm torsion với lò xo cuộn và bộ giảm xóc bằng kính thiên văn.



Tất cả các phiên bản đều sử dụng bánh xe 14 inch với lốp 175/65 và bánh xe dự phòng là loại tiết kiệm không gian có độ ẩm cao. Một số người lái xe không thích những chiếc lốp gầy vì họ cảm thấy rằng với số tiền họ trả, họ có quyền mua năm chiếc lốp có kích thước đầy đủ. Tuy nhiên, lốp xe tiết kiệm không gian mang lại những lợi ích như trọng lượng nhẹ hơn và dễ dàng đưa ra. Chỉ có điều là chúng chỉ được sử dụng tạm thời và khi lắp, chiếc xe phải được lái với tốc độ vừa phải đến cửa hàng lốp xe. Camry 2017 http://toyota-tancang.weebly.com/gia...amry-2017.html