Toyota Innova Trong một động thái mà phản ánh sự tiến hóa Perodua như là một nhà sản xuất ôtô chính thức, công ty đã giới thiệu Perodua Genuine Oil (PGO) trong đó có một công thức đặc biệt được phát triển trong sự hợp tác với Petronas. PGO mất hơn từ các chất bôi trơn M-TEC được phát triển bởi Castrol Malaysia đặc biệt cho các mô hình Perodua khi Kancil ban đầu đã được đưa ra vào năm 1994.



Theo Zainuddin Bahaudin, Giám đốc điều hành của Perodua doanh Sdn Bhd, hợp đồng với Castrol Malaysia đã hết hạn và là một thế hệ mới của động cơ (như DOHC 12 van EFI powerplant trong tất Kenari và Kelisa) hiện đang được sử dụng, động cơ yêu cầu dầu cũng đã được nâng cấp. Perodua đã mời một số công ty dầu để đấu thầu cho các hợp đồng cung cấp 8 năm và Petronas (thông qua đơn vị Lub Dagangan Sdn Bhd của nó) cung cấp các gói tốt nhất và nó không có gì để làm với bất kỳ "nghĩa vụ" của một công ty quốc gia để làm việc với nhau công ty quốc gia.



"Đó là nhiều hơn chỉ là xây dựng một loại dầu mới để thông số kỹ thuật của chúng tôi, mà còn các khía cạnh khác như hỗ trợ kỹ thuật, phát triển sản phẩm trong tương lai, hoạt động tiếp thị, thiết bị hội thảo và thậm chí tham gia đua xe," Encik Zainuddin tiết lộ thêm rằng các nhà máy Perodua gần Rawang, Selangor, cũng có một mối quan hệ liên tục với Petronas và sử dụng dầu động cơ của nó để điền vào đầu tiên.



Trong khi công nghệ PGO có thể có được từ 20 năm kinh nghiệm rằng Petronas có trong lĩnh vực này - trong đó bao gồm sự tham gia của mình trong Công thức 1 và tập hợp - xây dựng là duy nhất và không chỉ Petronas Syntium hoặc Mach 5 loại dầu trong một container PGO. Petronas đã phải đưa ra một công thức nào có thể đáp ứng các tiêu chuẩn DTS K1500G mà là một trong nhà tiêu chuẩn dịch vụ khó khăn thành lập bởi Daihatsu, đối tác kỹ thuật và cổ đông Perodua của.



Các tiêu chuẩn DTS K1500G được thiết kế đặc biệt cho động cơ nhỏ hơn như các động cơ 3 xi-lanh được sử dụng trong phần lớn các xe Perodua. Theo một kỹ sư Petronas, tiêu chuẩn này là quan trọng hơn và có liên quan đến công cụ Perodua hơn API nổi tiếng hơn (Viện dầu khí Mỹ) tiêu chuẩn vì sự nhấn mạnh vào hiệu suất trong động cơ nhỏ. Nói ra là một thực tế rằng nó tốn rất nhiều tiền cho lệ phí cấp giấy phép để làm cho việc sử dụng phân loại API ...



"Các tiêu chuẩn API cao và các bài kiểm tra cũng là khó khăn nhưng bạn nên hiểu rằng khi họ bị ảnh hưởng bởi các ngành công nghiệp Mỹ, họ thường dựa trên động cơ lớn hơn mà có đặc điểm khác nhau từ các công cụ nhỏ. Vì vậy, nó là tốt mà Perodua đã quyết định áp dụng một tiêu chuẩn trong nhà cho chất bôi trơn của nó mà là rất thích hợp hơn để loại của động cơ, "kỹ sư nói với AUTOWORLD.COM.MY.



"Nói cách khác, trong khi bạn vẫn có thể sử dụng bất kỳ loại dầu với một tiêu chuẩn API và độ nhớt thích hợp cho động cơ, bạn không có khả năng để có được hiệu suất tối ưu hóa như bạn làm với một loại dầu đã được xây dựng theo các tiêu chuẩn được thiết lập bởi cùng công ty thiết kế động cơ, "ông nói thêm.



việc áp dụng các tiêu chuẩn Daihatsu Perodua logic hợp lý kể từ Daihatsu là đối tác kỹ thuật và sản xuất ô tô Nhật Bản đã có kinh nghiệm nhiều hơn trong những việc như vậy. Tuy nhiên, thử nghiệm rộng rãi cũng đã được thực hiện trên các công thức PGO trong điều kiện địa phương để đảm bảo nó là dầu tốt nhất cho các chủ Perodua để sử dụng.



"Chúng tôi đã thử nghiệm PGO trong công cụ Malaysia làm của riêng của chúng tôi và thực hiện các xét nghiệm đường trong điều kiện lái xe Malaysia khác nhau vì vậy chúng tôi đang tích cực mà nó mang lại mức hiệu năng cao nhất trong các xe của chúng tôi", ông Tuấn Haji Ibrahim bin Maidin, GM của Sales & Perodua đã xác nhận Hoạt động các bộ phận.



Bởi vì các công cụ nhỏ, giảm thiểu ma sát nội bộ là vô cùng quan trọng. Tuy nhiên, một yếu tố quan trọng hơn trong các đặc điểm kỹ thuật của PGO là thiếu sót của phụ magiê, mà thường được sử dụng cho các chức năng tẩy rửa trong dầu. Vấn đề là magiê biến thành tro trong quá trình đốt cháy và một số của nó sẽ nằm trên khu vực vòng piston, ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ. Vì vậy, một chất phụ gia thay thế cho magiê đã được sử dụng và theo một nguồn tin Petronas, thay thế này là canxi và đắt hơn một chút.



Đây là tính năng đặc biệt này của PGO (mà cũng có trong dầu M-TEC) mà cho phép Perodua lý do để nhấn mạnh vào khách hàng chỉ sử dụng dầu của nó, không mà họ có thể có bảo hành chấm dứt hiệu lực.



"Nhiều người cho rằng chúng tôi nhấn mạnh vào chủ Perodua sử dụng dầu của chúng tôi cho 'lý do kinh doanh", nhưng trên thực tế, đó là vì dầu của chúng tôi có một công thức mà là duy nhất và sẽ cung cấp hiệu suất tốt nhất cho động cơ Perodua. Hơn nữa, kể từ Petronas là nhà cung cấp chính thức của chúng tôi và đối tác kinh doanh, chúng tôi có sự tự tin rằng bất kỳ vấn đề liên quan đến chất lượng dầu hoặc các vấn đề dầu liên quan với các động cơ có thể được nhìn vào trong khi đó chúng ta sẽ không thể làm bất cứ điều gì nếu dầu các khách hàng sử dụng là bởi một số bên khác không có liên kết với Perodua, "giải thích Tuan Haji Ibrahim Perodua của.



Các tính năng khác của PGO là điển hình của bất kỳ dầu động cơ chất lượng cao nhưng tiêu chuẩn DTS K1500G là khá nghiêm ngặt về độ ổn định oxy hóa ở nhiệt độ vận hành cao, khả năng tương thích có con dấu và hàm lượng phốt pho thấp. Ngoài ra còn có một gói phụ gia tiên tiến trong đó cung cấp bùn và huy kiểm soát tốt để động cơ vẫn còn sạch và lọc dầu tắc nghẽn là ngăn ngừa. Nó cũng chống phân hủy ở nhiệt độ cao, dầu dày, ăn mòn và rỉ sét, do đó kéo dài tuổi thọ dầu.



Việc xây dựng PGO là rất độc đáo mà các kỹ sư Petronas nhấn mạnh rằng người lái xe không nên sử dụng bất kỳ chất phụ gia khác như những có thể làm đảo lộn một cách cẩn thận cân bằng "Công thức". Có thể là một số phụ gia thậm chí có thể chứa magiê, là điều rất được giữ ngoài PGO.



Tốt lưu động là rất quan trọng để lưu thông dầu nhanh chóng, đặc biệt là ở bắt đầu lạnh và khả năng tăng tốc nhanh hơn và tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn (ít 'kéo' từ dầu), do đó độ nhớt cho PGO đã được chọn lựa cẩn thận để đảm bảo điều này.



Hiểu rằng có nhiều loại khác nhau của các chủ sở hữu và nhu cầu lựa chọn, Perodua cung cấp hai lớp của PGO - SAE 5W / 30 (bạc gói) mà là một sự pha trộn bán tổng hợp và SAE 10W / 30 (gói màu xanh lá cây) mà là một mineral- dầu. Một toàn tổng hợp PGO là hiện nay đang được phát triển và sẽ có trong tương lai. khoảng thời gian thay dầu vẫn ở 5.000 km, trong đó Perodua cảm thấy là tốt hơn cho điều kiện xe hơi địa phương.



PGO, mà cũng có thể được sử dụng trong các Rusa và Kembara DVVT, chỉ có sẵn ở tất cả 117 trung tâm dịch vụ Perodua và kinh doanh dịch vụ ủy quyền trên toàn quốc. Tại thời điểm này, Petronas không nghĩ đến việc cung cấp các sản phẩm tương tự tại các cửa hàng bán lẻ của riêng mình. Ngẫu nhiên, các dự án PGO là đáng kể cho các công ty dầu khí quốc gia bởi vì đây là lần đầu tiên họ đã được ủy quyền để phát triển một công thức độc quyền cho một hãng để sử dụng như một dầu chính hãng. Fortuner 2016 máy dầu Toyota Yaris 2016