Xe Innova việt kinh doanh ông

Xe Innova Trong ngắn hạn, họ có thể được hưởng giá thấp của địa phương hoặc Asean lắp ráp xe ô tô là một kết quả của các chính sách ô tô quốc gia nhưng hiệu quả lâu dài có thể được thanh toán bằng các hình thức lựa chọn ít hơn.



Từ quan điểm của ngành công nghiệp ô tô trong nước, hay đúng hơn là quan điểm của các công ty xe hơi quốc gia, NAP là một điều tốt và nếu được thực hiện đúng cách lợi dụng, nó có thể giúp cải thiện khả năng cạnh tranh và tốt hơn thâm nhập thị trường toàn cầu.



Chính phủ đã thực hiện khá tốt trong cơ cấu lại các khoản tài trợ cho nghiên cứu và phát triển để trở thành phải nộp sau khi công ty thực hiện một số thước đo vì điều này sẽ khuyến khích các cầu thủ địa phương để cải thiện khả năng của mình và dấn thân vào lãnh thổ mới.

Nó cũng là một công cụ tuyệt vời để khuyến khích sự hợp tác nhiều hơn nữa giữa các tập đoàn địa phương và các đối tác nước ngoài, trong đó có thực sự quan tâm ngày càng tăng với Malaysia trong dài hạn. Mô hình này có sẵn trong cấu trúc hiện tại của thuế và ưu đãi nhưng một số thông số đã được sửa đổi và các lượng tử dường như đã được mở rộng quảng đại.



Từ nghiên cứu và phát triển là câu trả lời thực sự cho khả năng cạnh tranh và lợi nhuận, có, dễ hiểu, rất nhiều hy vọng gắn trên phương pháp tiếp cận các chính sách của quốc gia ô tô để tài trợ và khuyến khích R & D.



Hai công ty xe hơi quốc gia bây giờ có cơ hội để thưởng thức hỗ trợ mạnh mẽ từ Chính phủ mặc dù nó là khá chắc chắn liệu Proton và Perodua sẽ là hai công ty duy nhất mà sẽ được hưởng hỗ trợ hào phóng này.



Được liệt kê như là lực đẩy đầu tiên của chính sách là hỗ trợ và ưu đãi dựa trên đóng góp kinh tế bền vững và họ nêu rõ thế mạnh xuất khẩu như là một tiêu chí quan trọng khi vừa rút ra tiền mặt và trợ cấp xã hội để sản xuất ô tô.



Với ASEAN CEPT hiện sắp xếp hợp lý đến năm phần trăm và ô tô tiếp tục lôi kéo tài trợ và ưu đãi nếu họ thực hiện một trường hợp kinh tế mạnh mẽ đối với đất nước, những người là để nói rằng Honda, ví dụ, trong đó đã có một năng lực sản xuất lớn tại Malaysia sẽ không tiếp tục tăng hoạt động của mình chỉ để tận hưởng lời hứa của Chính phủ.



Nếu họ làm, Chính phủ sẽ làm tốt để khuyến khích họ và sản xuất xe hơi toàn cầu khác để cài đặt thêm năng lực sản xuất và nghiên cứu tại Malaysia. Trong trường hợp này chúng tôi sẽ được trợ cấp sản xuất ô tô nước ngoài để đảm bảo rằng cảnh địa phương là sôi động.

Một lời cảnh báo đến các nhà cung cấp thành phần đã được ngủ trưa trong công việc. Chính sách mới này nhấn mạnh đáng kể vào nền kinh tế của các cải tiến quy mô và chất lượng, trong thực tế, nó khuyến khích các nhà sản xuất thành phần địa phương để buộc với các đối tác nước ngoài để có thể xuất khẩu sản phẩm của mình.



Nhà nhập khẩu và phân phối, trong đó có các chương trình hội đồng địa phương, khá hài lòng với những thay đổi và cảm thấy rằng nó sẽ giúp họ cạnh tranh hơn. Tại thời điểm này trong thời gian cầu thủ công nghiệp khá miễn cưỡng để làm cho bất kỳ ý kiến ​​như họ vẫn đang cố gắng tìm hiểu các cơ chế, mà đã được phát triển cho NAP. Tuy nhiên nó được hiểu rằng những chiếc xe địa phương và xe lắp ráp trong nước sẽ được hưởng một số giảm giá nhưng chiếc xe nhập khẩu có thể thấy giá nhãn dán của họ thổi phồng.



Daimler Chrysler Malaysia và Perodua là những người đầu tiên công bố giảm giá. Các công ty xe hơi quốc gia thứ hai công bố giảm giá trên diện rộng trong khi Daimler Chrysler Malaysia đang cung cấp các sản phẩm lắp ráp trong nước với giá thấp. Việc cắt giảm dao động từ vài trăm Ringgit đến hàng ngàn.



Sẽ có một giảm 2% đến 3% trong giá Perodua mẫu xe chở khách với ngoại lệ của 660cc Kancil và các mô hình truyền 850cc nhãn. Điều này sẽ chuyển thành giảm RM800 để RM1,500.



mua xe Mercedes-Benz có thể nhìn về phía trước để tiết kiệm từ 6,5% đến 10%. Ví dụ, nhập cảnh cấp mô hình CKD Mercedes-Benz C180K trước đây bán lẻ tại RM255,800 nhưng với các khoản tiết kiệm thuế, khách hàng có thể mong đợi để mua các mô hình cho RM233,888. Các mô hình với mức giảm giá lớn nhất sẽ đi để mua xe Mercedes-Benz E240K người bây giờ có thể mua xe ở RM388,000 so với một thẻ giá mà vượt quá RM400,000.



Các vết sưng trên giá xe nhập khẩu đến nóng trên giày cao gót của vấn đề tuyên bố theo, mà xông vào ngành công nghiệp ôtô trong nước năm ngoái.



Theo NAP, các nhà nhập khẩu không còn có tiếng nói trong việc định giá của các loại xe họ mang lại, thay vào đó Chính phủ sẽ báo một danh sách giá cho tất cả những chiếc xe đang được nhập khẩu và, theo các nguồn tin đáng tin cậy, các bài tập đã để lại cho các nhà nhập khẩu nhìn vào giá trị nhập khẩu tăng gấp đôi. Mặc dù nhiệm vụ đã được giảm, điểm khởi đầu cao hơn sẽ thấy một số xe ô tô nhập khẩu tăng chóng mặt khi nhìn thấy giá của họ.



Có là nhà nhập khẩu, người nói rằng giá của họ nhiều hơn có thể tăng gấp đôi dưới chế độ mới để họ được tham vấn chặt chẽ với các cơ quan chức năng để hiểu làm thế nào họ đến những giá trị và thậm chí có thể kháng cáo. Một nhà nhập khẩu, người giấu tên nói rằng mô hình nhập cảnh cấp của họ sẽ thấy giá tăng hơn gấp đôi từ khắp RM400,000 đến gần một triệu theo hệ thống mới. Trong khi nó có vẻ không công bằng với các nhà nhập khẩu, Chính phủ đã ban cho họ cảnh báo công bằng và capitulating với nhu cầu của các nhà nhập khẩu xe hơi sang trọng có thể chứng minh là một động thái sâu sắc được ưa chuộng.

http://cdn.autotrade.com.my/news/wp-...sia-100x65.jpg

Khi khoảng cách giá giữa xe ô tô lắp ráp trong nước và các mô hình nhập khẩu hoàn toàn mở rộng, người mua có thể mong đợi ít hơn mô hình nhập khẩu giá cả phải chăng đi vào thị trường và từ hội đồng địa phương sẽ cần một khối lượng nhất định để trở nên khả thi, kết quả cuối cùng có thể là chiếc xe hơi rẻ hơn cho quần chúng nhưng có thể một số giảm sự thay đổi và lựa chọn. Một cách để tránh một vấn đề như vậy sẽ cho các nước ASEAN để chuyên về phân đoạn nhất định để được hưởng quy mô kinh tế và xuất khẩu chúng sang các nước láng giềng. Với tổng khối lượng khu vực đó đã vượt quá một xe -million, không nên có lý do thực sự tại sao chúng ta không thể thưởng thức đa dạng và giá cả hợp lý. Toyota Altis